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桂林冲床车片/摩擦片批发

桂林冲床车片/摩擦片批发
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东莞市东永源机械有限公司: 2007年3月: 在东莞市长安镇成立冲床零配件销售部,主要销售日本、台湾冲床零配件; 2008年6月: 应业务需求,加设冲床维修部(主要从事日本、台湾等进口冲床维修); 2009年2月: 取得日本横滨(YOKOHAMA)气囊华南区总经销; 2009年10月: 迁往东莞市大岭山成立东莞市大岭山合隆机械厂并取得冲床周边设备代理销售; 2010年3月: 取得肯岳亚超负荷油泵/东元速比控等进口冲床配件广东地区总经销; 2010年8月: 在阿里巴巴成立“东莞市大岭山合隆机械厂诚信通会员”; 2010年9月: 筹备成立东莞市东源机械设备有限公司; 2011年3月: 应全国业务发展,正式成立东莞市大岭山成源机械设备经营部; 2011年5月: 取得宇捷(YUJAIV)模高指示器广东总经销; 2011年6月: 取得ROSS、丰兴电磁阀,山田顺、昭和过载泵广东代理经销权; 2012年8月: 取得华南区IHI电动黄油泵总代理经销权; 2013年3月: 正式成为ROSS电磁阀华南区总代理经销商;
基于电磁阀使用过程中的若干安全问题研究贾永攀定州宇飞电子科技有限公司定州0000摘要电磁阀的恰当使用对于安全生产具有很重要的作用。本文选取了电磁阀应用的几个角度,从线缆压降与线缆长度,电磁阀的串并联应用等方面,介绍了电磁阀正确使用的相关要点。然而,传统的两台电磁阀串联并联仍存在有技术缺陷,并且也有可能引起人为的错误,在此基础上,提出了冗余模式的选择依据,并指出了电磁阀将来的发展趋势是冗余阀组。关键词电磁阀;并联;串联;线缆压降;冗余StudyonSafetyProblemsintheApplicaitonofSolenoidValveJiaYongpanDingzhouYufeiElectronicsandTechnologyCo.Ltd,Dingzhou,0000AbstractTheproperapplicationofsolenoidvalvesarecrucialfortheproductionsafety.Fromtheviewsofcablevoltagedropandcablelength,seriesandparallelapplicationofsolenoidvalves,thekeyelementsofcorrectvalveoperationareintroduced.However,therearestilltechnicaldefectsconcerningtheseriesandparallelapplicationofsolenoidvalves,andthismayevenbethecausesofhumanerrors.Finally,someselectioncriteriaofredundancymodesisraised,andthefuturetrendforsolenoidvalveswillberedundancyvalvesets.Keywordssolenoidvalve;parallelconnection;seriesconnection;cablevoltagedrop;redundancy前言安全生产是我国的一项基本国策,是保障劳动者健康安全和社会生产力进步的基本保证[-]。也是保证国家经济持续发展,进一步实行改革开放的安全基础。同时,以油气开采与炼制化工能源冶金等工业领域中,越来越具备有规模化集约化的趋势,这些行业往往都具有高温高压有毒有害易燃易爆以及需要连续生产等特点,生产安全尤其重要,一旦发生事故,将带来不可估量的负面影响[-]。为了保障电磁阀在过程控制等应用中的安全问题,本文选取了电磁阀应用的几个角度,从线缆压降与线缆长度,电磁阀的串并联应用等方面,介绍了电磁阀正确使用的相关要点,提出了未来的发展趋势,以期为同行提供参考。工作状态.电磁阀线缆压降与距离目前现场多用VDC电磁阀居多,阀芯通径大多为.mm-mm,假设电磁阀线圈选用基本功耗型,额定功率0W,与DCS联接的电缆X.m㎡,电缆电导率约为,同时设电磁阀最低工作电压为0V,因为电磁阀的启动电压与环境温度有关,所以室温下低于0V也能工作,环境温度较高时,应该将温度因素考虑在内,另行计算。所以,我们设定电磁阀的启动电压为0V,压降为V。则线缆长度L为上述计算结果是理想状态,如果考虑系统中的其他损耗,保守一点L约为0m。否则,供电电源的电压等级就要提高VDC,或电缆电线的线径要加粗采用.mm电缆,其传输距离可,00m左右,或两者兼用之。过去很多现场采用加大线缆线径的方式,线径越大,线缆电阻越小,可使有效传输距离变大。当然,要选择合格电缆。.两台电磁阀并联应用之一如下图所示,正常情况下AB电磁阀线圈带电,两个电磁阀都是-口联通,-口断开,仪表风通过B电磁阀进入气动执行机构,阀门打开。当A电磁阀线圈失电,-口断开,-口联通,此时B电磁阀状态不变,仪表风依然通过B电磁阀的口进入气动执行机构,所以阀门状态不变。当B电磁阀线圈失电,-口断开,-口联通,此时A电磁阀状态不变,仪表风通过A电磁阀的口--B电磁阀口—B电磁阀口,进入气动执行机构,此时阀门状态不变,依然是打开状态。当AB两个电磁阀的线圈同时失电,两只电磁阀都是-断开,-联通,此时气动执行机构内的压缩空气通过B电磁阀口---B电磁阀口—A电磁阀口—A电磁阀口—排空。此时阀门关闭。气关式FO阀门与上述相反.实现上述功能,电磁阀需选择NC/NO双功能兼容型电磁阀。.两台电磁阀串联应用之一两台电磁阀串联实现控制气缸动作正常工作情况下,AB电磁阀线圈均带电,-联通,切断阀供气正常,若为气开式切断阀,则阀门打开。当A电磁阀线圈失电时,-断开,-联通,此时切断阀气源被切断,同时A电磁阀的口与B电磁口联接,而B电磁阀的-口处理联通状态,则气缸通过A电磁阀的口排气,阀门关闭。同理,当B电磁阀线圈失电时,B电磁阀的-口联通,-口断开,气缸通过B电磁阀口排气,阀门关闭。当AB电磁阀同时失电时,则气缸气体会通过B电磁阀口排出,阀门关闭。如果阀门的气关式FO,则动作与上述相反。其中电磁阀线圈失电状态,即为联锁状态。.两台电磁阀串联应用之二下图位两台电磁阀串联控制气动执行机构动作。正常情况下,即AB线圈都带电时,两个电磁阀都是-口通,-断开,切断阀的气动执行机构没有压缩空气进入,切断阀处于打开状态。当A电磁阀线圈失电,-口断开,-口联通,因为B电磁阀线圈状态是带电,B电磁阀的-口联通。所以气缸开始进气,切断阀关闭。当B电磁阀线圈失电,-口断开,-口联通,压缩空气通过B电磁阀的口进入气动执行机构,阀门关闭。当AB两个电磁阀的线圈都失电,则仪表风依然是通过B电磁阀的口进入气动执行机构,阀门关闭。对气开式FC切断阀,动作与上述相反。其中电磁阀需要选用NC/NO双功能型直动式两位三通电磁阀。.oo与oo-oo的选择随着化工类企业所导致的事故如火灾爆炸有毒介质泄露等逐步增多,很多公司开始用系统工程的理论和原理来解决安全系统的功能安全问题。希望把技术缺陷和人为的错误所造成的危险降到最低。从电磁阀角度,提出了冗余化的要求[-]。冗余配置已经逐步成为仪表安全系统的重要组成部分,当系统安全作为优先考虑时,电磁阀配置应采用oo的冗余模式。当需要优先考虑可靠性时,oo冗余模式是把oo和oo的优势集合到一起,在保证可靠性的同时,也实现系统的安全性需求。图宇飞电子oo冗余阀组如果工艺生产过程中需要优先考虑可靠性,电磁阀配置应该采用oo的冗余模式。即使用同一信号驱动两台电磁阀,传统控制方式中采用两台电磁阀并联与逻辑,这样可保证任一电磁阀线圈故障,阀门不会出现误动作。系统的可靠性大大增强[]。如果工艺生产需要优先考虑安全性,电磁阀配置应该采用oo的冗余模式,传统多采用两台电磁阀串联或逻辑,即任一电磁阀动作,都可以实现阀门动作,保证了工艺生产的安全。选择串联还是并联,基本参照标准还是“联锁状态不带电执行机构排气”的基本原则。用户现场和设备厂家可根据整体安全等级来选择采用哪种联接方式。图直动式NC/NO兼容型电磁阀结论与展望上述几种用不锈钢管把电磁阀串联或者并联的联接方式的弊端近年来表现的越来越多,如泄漏点多,故障点多,安装占用空间也比较大。维护维修更换也比较麻烦,也有不能实现在线维护更换等的不足,给应用过程带来了不确定性。有时甚至无法实现真正的冗余。因此,电磁阀的冗余将来发展的趋势会是模块化和紧凑化。IMI的HERION已经设计出了模块化的安全冗余电磁阀系统,并整体通过了SIL认证。EMERSON的新加坡团队也做了相关产品。紧凑化的集成设计可以使整体外形较小,节约安装空间,减少潜在的泄露点,并能快速拆卸单独部件,便于维护。国内公司也有公司做了相关研究,如JHJvalve宇飞电子。同时,随着石油化工及海上平台等对安全生产的进一步需要,开始对冗余电磁阀提出了在线维修在线故障诊断的要求。下图是JHJvalve生产的oo阀组,通过压力表在线显示故障状态。图宇飞电子oo冗余阀组在化工生产越来越趋于规模化集约化和连续化的今天,要求减少停车次数停车检修时间等,以保持工艺的连续无事故运行。在这个大趋势下,冗余结构的阀块设计会得到更多的应用,并可能成为对连续生产有要求的工艺流程的新需求。参考文献[]彭丽,李涛.工程设计中电磁阀的选型[J].石油化工自动化,0,-.[]李帮军.电磁阀冗余在控制阀上的应用[J].化工自动化及仪表,0,0-.[]李中伟.电磁阀冗余在联锁保护系统中的应用[J].化工管理,0,-.作者定州宇飞电子科技/贾永攀找阀门,要上网,就上全球阀门网。一辆行驶里程约.万km配备.0TCVT自动变速器的0年奥迪AL轿车。用户反映该车发动机故障灯点亮,行驶基本正常。该车为兄弟厂转接车,此车的故障产生颇具戏剧性,本来该车进店进行大保养,经过检查发现0发动机系统存有故障码“P00进气系统中的少量气流”。依据经验清洗了节气门,客户提车行驶了km发现发动机故障灯点亮,于是返回进行检修。经检测发现系统出现了一个故障码“P0气缸列燃油测量系统怠速时过稀”,由于该店也是具有一定专业性且接受过笔者的培训,将该故障定性为油少气多。检修工作由此展开,限于篇幅所限,略过无关环节,其主要检修项目如下·烟雾测漏仪进行烟雾测试,发动机密封部件无泄漏·运行中进行密封区域喷化油器清洗剂试验,无泄漏吸入现象·更换低压汽油泵和燃油滤清器无效·更换高压油泵和压力传感器无效·更换只喷油器及密封修包无效·更换空气流量传感器和前氧传感器,无效·更换涡轮增压器上个电磁阀N和N,无效·更换机油精分离器废气阀,且分别更换了进口和国产型号,无效怀疑新件可能会有问题,找来同型号车进行零件替换实验,未能解决。最后,居然轻信某些人士所言,本着大修治百病的原则,将发动机按照规范,更换相关零件进行了大修,未能解决。实在是万般无奈,将车委托笔者进行检修。故障诊断车辆入厂后,首先连接VCDS,进行了检测,系统确实存在故障码P0,为了方便分析数据流,将该车发动机所有数据流导入到EXCEL中,很快发现了数处疑点,主要的疑点如图所示。从上述数据流中发现,该车混合气是真实的稀状态,控制单元进行了修正加浓喷射,但是已经基本修正到极限位置。该车型配备了新型HFM型空气流量传感器,为频率数字型,当前信号参数如图所示。怠速时,信号在.~.kHz之间徘徊,进一步肯定了该车存在气路泄漏的问题,但是,该车采用烟雾测漏仪数次进行了检测,一切正常,究竟是哪里泄漏呢。在此,细心且有经验的读者依据上述信息,可能已经发现了问题所在,数据流IDE000制动助力器单元中的压力参数异常。为了方便和尽快确定范围,笔者采取了切割检修。采用回形钩夹住了机械式真空助力泵输出的真空管路,如图所示。怠速并结合000r/min运行约0mm后,发动机混合气趋于正常,如图所示。于是,故障范围大大缩小,锁定为机械式真空助力泵后部管路或元件泄漏。经过检查,很快发现问题所在,如图图所示。真空助力中间管路严重老化开裂,不但漏气,还严重影响行车安全,更换后故障排除。正常的中间管路如图所示。再一次检测空气流量传感器的运行参数,怠速时如图所示。发动机转速000r/min时,如图所示。至此,发动机恢复正常工作,故障排除。故障总结可能很多读者产生疑惑,真空泄漏如此厉害,为什么烟雾测试正常呢。为什么制动时没有变硬呢。这要从一个核心部件制动机械助力泵说起。该泵放置于缸盖后方,由凸轮轴驱动,依靠腔室容积的变化产生真空力,需要注意的是,该泵产生的真空负压迅速且远大于发动机进气歧管的负压值,其值约为负-~-0kPa。为了方便大家理解,采用EA的发动机制动机械助力泵讲解如图0所示,EA的该部件工作原理与之基本一致,只是不可分解。管路连接及走向如图所示。通俗的理解是,制动机械助力泵后端的管路空气被它排除,空气进入发动机循环消失,其后端进入相对定容真空状态。此处有一个小部件需要读者注意,月牙阀片,这个阀片有类似单向阀的作用,如图图所示。由于月牙阀片的单向作用,加之烟雾测试只能在静态进行,所以导致漏过了重要故障疑点。正所谓,设备是死的,人是活的,设备无论多么先进,使用者的内在修为才是核心。目前的维修售后市场普遍工作粗线条,推崇概念营销,缺乏规范,欠缺耐心,高端人才匾乏,不注重技术及数据积累。本文的案例既是典型,也不是个案。下面将该文所涉的技术
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